Frá þessu ári hefur alþjóðlegur gámaflutningamarkaður almennt haldið áfram þróuninni frá seinni hluta síðasta árs. Gámaflutningaverð hefur sveiflast frá því að það náði hámarki í byrjun þessa árs. Sérstaklega hefur eftirspurn eftir alþjóðlegum skipamarkaði dregist verulega saman vegna samsetningar þátta eins og mikillar verðbólgu í Evrópu og Ameríku, landfræðileg átök á sumum svæðum og áframhaldandi útbreiðslu faraldursins. Þar að auki hefur ójafnvægi í úthlutun flutningsgetu til útlanda og fækkun pantana á skipasmíðamarkaði einnig ákveðin áhrif á sjófraktverð.
Rétt er að benda á að samfelld lækkun sjóflutningaverðs þessa skips er einnig reglubundin leiðrétting á „óeðlilega háu“ sjófraktverði á síðasta ári í vissum skilningi, sem er til þess fallið að koma hækkandi vöruflutningaverði aftur í tiltölulega hátt. sanngjarnt verðlag. Það er að segja að sem stendur er hófleg lækkun alþjóðlegs skipaverðs hæfileg, en samfelld mikil lækkun eða jafnvel hröð lækkun er ekki til þess fallin að stuðla að heilbrigðri þróun alls skipamarkaðarins. Þótt hlutfall sjófrakta af heildarkostnaði við utanríkisviðskipti sé ekki það hæsta, mun mikil sveifla vöruflutninga óhjákvæmilega skila sér á utanríkisviðskiptamarkaðinn og hafa síðan áhrif á hnökralausa starfsemi birgðakeðju allrar iðnaðarkeðjunnar utanríkisviðskipta.